Çift kirişli köprülü vinç, birbirine paralel iki ana kiriş ve bu kirişlerin üzerinde hareket eden bir arabadan oluşur. Kaldırma grubu araba üzerinde bulunduğu için kanca, kirişlerin arasında değil üstünde konumlanır. Bu düzen iki şey kazandırır: kanca daha yükseğe çıkar ve kirişler daha ağır yükleri daha az sehimle taşır.
Tek kirişli sistemlerde caraskal kirişin altına asılıdır; kanca yüksekliği bu yüzden sınırlıdır. Tavan yüksekliğini sonuna kadar kullanmak gerektiğinde ya da kaldırılacak yük tek kirişin ekonomik sınırını aştığında çift kirişli çözüme geçilir.
Kiriş kesiti, açıklığa ve kaldırılacak yüke göre hesaplanır. Açıklık büyüdükçe kesit hızla büyür; bu yüzden gereğinden geniş açıklık seçmek maliyeti doğrudan artırır. Ray ekseni, kolon aksları ve mevcut çatı taşıyıcı sistemi projelendirmenin başında ölçülür.
Çift kirişli sistemde araba köprünün üzerinde yürüdüğü için bakım erişimi de kolaylaşır. Köprü üzerine yürüme yolu ve korkuluk yapıldığında tambur, redüktör ve fren grubuna sepetli platform beklemeden ulaşılabilir. Yoğun çalışan tesislerde bu ayrıntı, bakım süresini belirgin şekilde kısaltır.
Çalışma sınıfı, çoğu zaman kapasiteden daha belirleyicidir. Aynı 10 tonluk yükü günde iki kez kaldıran bir atölye vinciyle vardiya boyunca yüzlerce kez kaldıran bir hat vinci aynı mekanizmayla yapılmaz. İkincisinde redüktör, fren ve tambur daha ağır sınıftan seçilir; aksi halde parçalar beklenenden çok önce yorulur.
Montaj, vincin kendisinden çok ray hattıyla ilgilidir. İki ray birbirine paralel ve aynı kotta olmalıdır. Aralarında birkaç milimetrelik kaçıklık bile tekerleklerin bir tarafa yüklenmesine, yürüyüşte zorlanmaya ve zamanla titremeye yol açar. Bu yüzden hat, vinç yerine konmadan önce ölçülür.
Kumanda tarafında iki yaygın seçenek vardır. Kablolu butoniyer basit ve dayanıklıdır ama operatörü vincin altında yürümeye zorlar. Kablosuz kumanda, operatörün yükü güvenli mesafeden ve daha iyi bir görüş açısından yönetmesini sağlar; yükün hassas yerleştirildiği işlerde farkı belirgindir.